【推荐】大学生实习报告范文锦集7篇
在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编帮大家整理的大学生实习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
大学生实习报告 篇1时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一客车现状
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二相关知识
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。?制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。?车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三心得体会
这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
四建议
在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会 ……此处隐藏14305个字……时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
第二，要勤劳，任劳任怨
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。
第三，要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。
第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
在整个实习过程中，同事、领导耐心地为我讲解各种工作上的问题。在他们的帮助下，我很快便上手并能处理贸易操作方面的一些技能等。我积极地对待每天的工作，努力完成每次下达的任务。工作中，我明白了许多道理。领导不会细致入微的将工作交代给你，需要自己多观察，学习，总结。在学校的时候，总以为课本上的知识无法学以致用，通过这次的实习，我发现，许许多多的知识都贯穿于我们的工作之中，需要我们去研究。
这次的实习让我成长了很多，不仅是自身素质的提高，还有思想上的觉悟。总之，这次的收获是无法用三言两语去说清的，而这些日子将镌刻在我的心中，这对即将踏入社会的我，无疑是一种非常宝贵的经验，这些在书本上学不到的知识，更需要在实习后进行反思与自勉，使实习达到它真正的目的。
此次实习让我受益匪浅，争取以后再接再厉，各方面更进一步。另一方面，我的专业知识也得到了实践的检验，巩固了我的专业知识，实现了自我增值。
大学生实习报告 篇7时间：xx-1-23——xx-1-28
地点：*******体育场
活动内容：********
这次的活动，我既是组织者，也是参与者。事实上，这次活动早在暑假就已经开始了初步的准备。当时，我们几个足球运动的爱好者只是想在过年这段大家都闲着没事做的时间里踢几场球，增进一下友谊而已。没料到，消息传开了，到过年时，竟有如此多人报名参加。因为这个问题，我们搞得仓促。既然都已经传开了，于是，我们就决心把这次活动搞得“体面”一点，而且也决定了以后每年都将继续搞下去。希望能够以此为我们黄花镇的足球爱好者，找到一个相互交流、增进友谊的平台。而我之所以会参与比赛，一方面我自己本来就是足球运动爱好者，一方面是为了增加这次活动的人气。
所谓“万事开头难”，这次的活动，是我们自发的第一届，所以，很多工作我们都是做得不够的。
第一，时间问题。时间上很仓促，无论是赛前准备，还是赛程安排。赛前只是准备了那么几天，虽然基本上每晚都开会。但还是忽略了很多问题，这在比赛中可以体验出来。再者，我们的参与者，大多数都是年前的几天才回来的，而假期又只有那么几天，有的甚至连比赛都没踢完，就又要去工作了，所以，到了后期，就有队伍提出弃权。
第二，场地问题。由于本镇每年都有篮球赛，历史渊源深长，而我们黄花中学的足球场和篮球场就相隔那么一条几米宽的跑道，考虑到安全性的问题和比赛哨声的干扰，我们才刚成雏形的足球赛不能动用黄花中学的足球场。所以，我们的比赛场地，不得不搬迁到已经废弃了的中心小学体育场。这个场地，已经废弃了多年，虽然仍有两个球门，但地面凸凹不平，杂草丛生等等。而且，年前下了点雨，场地就像是块沼泽地一样。
第三，天气问题。如果天气可观的话，我们的比赛不用踢得这么艰辛。但是，受到客观条件的影响，过年这段时间通常都是又冷又下雨的。冷倒是可以忍受，但是下雨的话，问题就大了。我们的场地是黄泥地，一下雨，我们就是“和稀泥”了，刚下完田回来的人，身上都没我们身上多泥巴。更严重的是，我们在这样的场地上，体力消耗严重不说，根本没法踢球。所以，很多进球，都是场地间接导致的。这看起来是很公平，因为大家都是在同一个场地上踢球，但事实上，还是“盲猫遇上死老鼠”。无可否认的是，运气因素也是决胜的一个关键，但是，一支强劲的队伍，赢得比赛，不是靠运气的，而是它本身就有这样实力。
第四，裁判问题。按照我们的规定，本应该每支球队至少都必须派出一名球员来做裁判的。有的球队还是没能派出裁判有的球队是安排了人，但却经常不按时到位，搞得裁判稀缺不说，还耽误了赛程。裁判的公平性，是影响一场比赛胜负的一个重要因素。首先要说的是，我们的裁判都是非专业的，我们只是按照我们平时的经验去判决，至于判决的对错与否，这就是如何看的问题了。关于一些细微的犯规，我们的裁判是不可能很准确的做出判断，如果这也要深究的话，那么，我们的比赛将无法进行下去。无可否认，误判是有的。但由于大家的积极配合，我们的裁判工作，还算做得不错。
第五，球队问题。本来，每支球队按照赛程准时出赛的话，我们的比赛只需进行五天，但由于种种原因，为期五天的比赛不得不改为六天。耽误赛程的责任，有裁判的一份，也有球队的一份。裁判没能按时到位，这是我们组织者的失误，但我们会找到裁判按时开赛的。但球员既然报了名要参加比赛，就应该要按时初赛才是，但还是有些人因为天气的问题不愿意来的，这就是球品的问题了。这些不积极分子，当然是不可能将其排挤在外的，因为，第一届就将人拒之门外的话，可能会给以后留有不好的影响。不管如何，到最后，虽然不能按时开赛，但还是能够凑足人数来比赛，这是值得肯定的。
第六，奖励问题。这在我们这些参赛者看来，早已变得无足轻重了。很多参赛者都有这样的一个认识：我们来踢球，为的不是那份奖励，我们是来寻欢的，来找回踢球的快乐的，如果我们是为了那份奖励，不管他值不值钱，谁愿意过年出来跟你“和稀泥”?身为参赛者，有这样的一个认识，这让比赛增加了不少欢乐的呼声。而在我们组织者看来，虽然我们的经费有限，拿不出什么很丰盛的奖品，但必要的奖励还是要有的。最后，我们的奖品由于经费不足，不得不降低级别，但大家还是很乐意的接受了。
经过六天的苦战，大家的积极配合，比赛总算是取得了一个圆满的结束。虽然，还有很多问题有待改善，但大家都说第一次能够有这样的成绩，已经很可观了。其实，身为组织者，最开心的是看到参赛者能够开开心心的来参赛，开开心心的比赛，到最后，也能够开开心心的离开。有什么比这个更能让人更开心的呢?经过今年的比赛，发现了不少的问题，相信在以后的比赛中，我们会越做越好。
我们将会一直为我们黄花镇的足球爱好者服务，明年的赛事一定会更精彩，我们拭目以待。
